近期，有關(guān)新能源車電池維修與更換的討論在網(wǎng)絡(luò)上引起熱議。有傳言稱，未來新能源車電池在遭遇磕碰后，保險(xiǎn)公司將只承擔(dān)維修費(fèi)用，不再輕易更換新電池，原因竟是保險(xiǎn)公司因高昂的賠付成本而苦不堪言。這一說法究竟是否屬實(shí)？讓我們深入探究一下。
實(shí)際上，針對(duì)新能源車電池的損傷程度，業(yè)內(nèi)已有明確的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。一級(jí)損傷僅限于電池箱體表面的輕微劃痕，只需進(jìn)行涂層修補(bǔ)和鈑金整形，無需更換電池。而在二三級(jí)損傷中，若電池組本身未受損，也僅需更換外殼。只有當(dāng)電池組確實(shí)受損時(shí)，才會(huì)進(jìn)行局部更換，盡量避免整組電池的更換。只有在達(dá)到四級(jí)損傷程度時(shí)，才會(huì)考慮更換電池總成。簡(jiǎn)而言之，維修策略以修復(fù)為主，局部更換為輔，全新更換為最后手段。
那么，為何會(huì)出臺(tái)這樣的維修標(biāo)準(zhǔn)呢？這背后有著保險(xiǎn)公司深深的無奈。過去，一旦新能源車電池發(fā)生輕微碰撞，4S店往往會(huì)傾向于直接更換新電池，這無疑大大增加了維修費(fèi)用。例如，有新聞報(bào)道指出，一輛歐拉好貓的電池包承載梁斷裂，4S店要求更換整個(gè)電池包，費(fèi)用高達(dá)9.3萬元，而該車的售價(jià)僅為十萬元左右。如此高昂的費(fèi)用，若由保險(xiǎn)公司承擔(dān)，無疑會(huì)對(duì)其財(cái)務(wù)狀況造成巨大壓力。
為了應(yīng)對(duì)這一困境，保險(xiǎn)公司制定了新能源車電池?fù)p傷評(píng)估指南，旨在規(guī)范維修流程，降低賠付成本。這一指南的出臺(tái)，不僅有助于保險(xiǎn)公司合理控制賠付成本，也為新能源車電池的維修提供了明確的標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)。
對(duì)于廣大車主而言，這一新規(guī)或許將帶來保費(fèi)下調(diào)的福音。隨著電池?fù)p傷分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，保險(xiǎn)公司的賠付成本有望降低，進(jìn)而為其調(diào)整保費(fèi)價(jià)格提供空間。然而，需要注意的是，保費(fèi)下調(diào)并非一蹴而就，需要經(jīng)過市場(chǎng)的檢驗(yàn)和時(shí)間的推移。因此，車主們?cè)谄诖ＹM(fèi)下調(diào)的同時(shí)，也應(yīng)保持理性，耐心等待市場(chǎng)的反應(yīng)。
